Hier :

USA FAA Infant and Child Restraint Rules

Ich druck mir auch immer aus was auf der Seite der Fluggesellschaft steht ueber Autositze. Hier z. B. United Airlines/LH und NW/KLM:
http://www.united.com/page/article/0,6722,1051,00.html

http://www.klm.com/travel/de_de/trav...dren/index.htm

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Hier noch ein super Artikel von einer Flugbegleiterin ueber Fliegen mit Kindern :

Flying with Children

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Hier noch ein super Artikel von einer Flugbegleiterin ueber Fliegen mit Kindern :

Flying with Children

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@Detroitgirl: Was soll ich denn aber machen. Der LH Dame das Ding zurueckgeben udn sagen 'Nee danke lass mal, ich halt das Kind aufm Schoss fest?' Geht ja auch nicht. Wenn es hart auf hart kommt und der Flieger stoppen muss wird Allie mit oder ohne Seatbeltextension nach vorne fliegen. Es ist gefaehrlich hin wie her.

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Gruss, Evi...mama to my HANDSOME man Adam and BEAUTIFUL princess Allie. Hasi to my Schatzi.

Ja, genau so hab ich es damals gemacht als Lauren 4 Monate alt war! Hab sie einfach so auf dem Schoss gehalten ( was natuerlich auch nicht optimal ist ). Diese Dinger sind ja nicht ohne Grund verboten bei vielen Fluggesellschaften.
Hab mir damals gedacht : was passiert bei einer Landung mit sehr ruckartigen Bremsung? Da hab ich es lieber , dass Lauren aus einem halben Meter auf den Boden faellt als von meinem Gewicht erdrueckt zu werden.
Child Restraint Devices

Proper use of a child restraint device (CRD) enhances child safety on aircraft. For this reason, Southwest Airlines and the Federal Aviation Administration (FAA) strongly recommend that infants and small children who weigh under 40 pounds be secured in an appropriate CRD when traveling by air.
Be sure to check the width of your CRD. Although the width of aircraft seats varies, a safety seat wider than 16 inches is unlikely to fit, even if the armrests of the aircraft seats are moved out of the way. An ill-fitting safety seat will not provide adequate protection for your child.
The FAA has banned the use on aircraft of certain types of child restraints that may be harmful to a child in the event of an aviation emergency. These include backless booster seats, safety belt extensions (commonly referred to as "belly belts"), and vest or harness devices that attach to an adult. Although some that were manufactured before the FAA's ban may carry an insignia and/or language indicating they are approved for aircraft use, please understand that they are no longer permitted.

• Approved Child Restraint Devices
  • Many of these carry the FMVSS.213 insignia and/or language indicating that they are "approved for use in motor vehicles and on aircraft."
  • Any CRD manufactured between January 1, 1961 and February 25, 1985, must have the following label: "This child restraint device conforms to all applicable federal motor vehicle safety standards."
  • Any CRD manufactured since February 26, 1985, must have both of the following labels: "This child restraint device conforms to all applicable federal motor vehicle safety standards" and "This restraint is certified for use in motor vehicles and aircraft."

• Harness-type devices approved by the FAA:
  • At this time, the FAA has approved only the AmSafe Aviation CARES, which is appropriate for children weighing between 22 and 44 pounds.
  • The AmSafe Aviation CARES must have a label indicating "FAA Approved in Accordance with 14CFR 21.305(d), Approved for Aircraft Use Only."

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Laut deutschem Recht sind die belly belts required seit Mitte 2008. LH scheint da Vorreiter zu sein Kind im Flugzeug per Loop-Belt anschnallen? Der Schlaufengurt ist nicht ganz ohne.

Ich befuerworte die belts nicht, denn du hast schon Recht, wenns knallt, dann wird Allie platt wie ne Flunder aber tun kann man als Passagier sicher nichts. Ich kann mich ja nicht wehren oder streiten und aus dem Flieger gekickt werden will ich auch nicht. Schiff dauert mir ehrlich gesagt zu lange

Ich frag mich gerade, wer denn da nun das Sagen hat. Immerhin ist LH ja ne deutsche Fluggesellschaft, also muesste das EU Recht greifen oder? Die FAA hat in dem Fall ja dann die finger glaube gar nicht mit im Spiel.

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Gruss, Evi...mama to my HANDSOME man Adam and BEAUTIFUL princess Allie. Hasi to my Schatzi.

So nen Belly Belt wurde uns dann auch gebracht nachdme unser Sitz nicht mehr geholt werden konnte.

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08/13/2004 we got married
01/31/2008 Gabriel was born
04/01/2009 we moved to Florida

Ich weiss von Müttern, die haben den loop belt bei Start und Landung gelöst, sobald sich die Flugbegleiterinnen selbst auf ihren Sitzen anschnallen mussten und nicht mehr in Sichtweite waren.

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18. Juni 2008 Amelie Rose is born

K1-Timeline
http://www.usa-auswandererforum.com/...melines-3.html

05/01/2009 Courthouse wedding
05/05/2009 DL
05/15/2009 SSN erhalten
07/07/AOS sent

Das wuerd ich auch gern mal wissen! Vor allem weil LH ja auch mit United Airlines zusammen arbeitet die ja den FAA Richtlinien unterstehen. Was macht die denn auf einem Flug der offiziell United Airlines ist, aber LH operated ist.
Ist schon komisch, dass ein Land diese Dinger verbietet und ein anderes sie zur Pflicht macht.

Aber da hast Du schon Recht, mit Flugbegleitern sollte man sich nicht anlegen,dass kann schon mal boese ausgehen.

Naja, ein Grund mehr fuer mich, Lauren nicht als lap child zu haben! War sie nur ein einziges Mal und seitdem bekommt sie immer ihren Sitz und wir haben auch immer ihren Autositz dabei. Waer nur schoen wenn es einen Sonderpreis fuer Kinder unter 2 geben wuerde

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den gibt es, aber nicht bei allen airlines. american airlines hat verguenstigungen, andere je nach strecke und zeit

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Garfield